全纖維大型臺車式回火爐應(yīng)用于大、中型金屬或合金機件在額定溫度下熱處理之用的回火爐。電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟接觸和沙封機構(gòu)來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。通風(fēng)機由鼓風(fēng)機和導(dǎo)風(fēng)板組成，鼓風(fēng)電動機與加熱元件有電氣連鎖，只有當(dāng)鼓風(fēng)機接通后加熱元件才能通電，這樣可保證加熱元件能在通風(fēng)循環(huán)的情況下工作。

       循環(huán)式回火爐，包括爐體，所述爐體上安裝爐蓋，所述爐體內(nèi)側(cè)壁上安裝回流管；所述爐蓋下端內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)安裝風(fēng)扇，所述空腔側(cè)壁設(shè)有出風(fēng)口；所述爐蓋下端面設(shè)有進風(fēng)口；所述回流管的上端匹配進風(fēng)口。本實用新型通過在爐體側(cè)壁安裝回流管，爐蓋上設(shè)置空腔，并在空腔內(nèi)安裝風(fēng)扇，從而提高爐體內(nèi)的氣體流動速度，提高熱交換的效率，從而保證爐體內(nèi)的溫度均衡，提高回火質(zhì)量。

      有益效果是:在臺車式回火爐工作過程中，工件在回火爐中傳送出到回火爐出料口，安裝在出料口上方的熱交換器回收出料口處的熱量，同時鼓風(fēng)機鼓入空氣通過鼓風(fēng)管從熱交換器的冷風(fēng)進風(fēng)口進入熱交換器中，經(jīng)過熱交換器中回收的熱量對冷風(fēng)進行加熱，加熱過的熱風(fēng)通過熱交換器的熱風(fēng)出風(fēng)口通過熱風(fēng)進風(fēng)管送至回火爐爐體中對天然氣進行助燃，有效的提高了燃燒效率，節(jié)約了能源，同時在回火爐工作過程中氧氣濃度檢測儀對回火爐爐體內(nèi)部的氧氣濃度進行檢測，當(dāng)爐體內(nèi)部的氧氣濃度過低時，供氧管上的電磁閥打開，氧氣罐內(nèi)部的氧氣被送入熱風(fēng)進風(fēng)管內(nèi)部進入爐體內(nèi)部進行燃燒，進一步的提高了燃燒效率，使得燃燒更為充分，有效的降低了回火爐廢氣中有害氣體的含量，節(jié)能又環(huán)保；回火爐工作過程中，回火爐中排出的高溫油煙進入燃燒室內(nèi)部，此時由于管道截面突然增大，油煙通過的速度會降低，同時燃燒器工作產(chǎn)生高溫火焰，油煙通過燃燒器火焰覆蓋區(qū)域時，受到高溫灼燒而進行自我燃燒，油煙在燃燒室內(nèi)的停留時間里可以充分有效的燃燒分解，分解產(chǎn)物為達到環(huán)保排放要求的氮氣、氧氣、水蒸氣、二氧化碳和氮氧化合物等氣體，后由氣體排放管排出，無有害氣體污染，保護了環(huán)境，符合現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需求。

       高溫回火對20Cr2Ni4A鋼滲碳層中殘留奧氏體的影響主要從高溫回火次數(shù)和高溫回火時間這兩個方面進行比較分析。由于滲碳層中的殘留奧氏體和高碳淬火馬氏體都是亞穩(wěn)相，在高溫回火的條件下，必然有先共析碳化物從殘留奧氏體和馬氏體中析出，隨著回火次數(shù)的增加，會減少滲碳層中的殘留奧氏體量，從而在后續(xù)的淬火過程中得到更多的穩(wěn)定碳化物和馬氏體組織，減少殘留奧氏體量，提高滲碳層表面硬度。

       滾筒式回火爐，包括回火油箱和放置回火零件的筒體，所述筒體在油箱內(nèi)被加熱，其特征在于:所述筒體由轉(zhuǎn)動機構(gòu)驅(qū)動使其繞軸線轉(zhuǎn)動，并由支承機構(gòu)支承其轉(zhuǎn)動，所述筒體內(nèi)壁有螺旋導(dǎo)流板。支承機構(gòu)包括套于筒體外的框架和安裝在框架上的滾輪組，所述滾輪組與筒體外壁相切并對筒體形成旋轉(zhuǎn)支承。轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括鏈條傳動和驅(qū)動鏈條傳動的電機，所述鏈條傳動的被動鏈輪套于筒體外使筒體與其一同傳動，所述鏈條傳動的主動鏈輪由電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動。